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    2015.10.3~10.18 台湾单车环岛 digest  
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    2016-3-20 08:49 | 63982   113 | 只看该作者 | 举报
    本帖最后由 lukeluke 于 2016-5-2 15:04 编辑


    前篇:骑行准备之物品

    自上次与家人来台游玩十天后,深感台湾是值得再玩一次的地方,正好现在又有时间,家人也支持,于是就计划环岛骑行。

    离计划时间差一个多月时,突然发现事情多了起来。首先是自行车的改装,原来的小马只有两盘,可能在长途的骑行中,对我而言,不太适合多态的地型,会影响到骑行效率,所以想到改装这件事。因为也是首次改车,所以看贴子、泡论坛、买东西花了一些时间,最终主要是换了货架、轮胎与前盘。

    这时又突然发现,原来的入台许可证需要重签,因为虽然有效期还没过,但原有效次数只有一次,已被用完。联系中介送上材料,适逢接近大陆国庆时间,去台游客非常多,入台许可证需要排长队待签。所以原计划是9月底出行,不得不移到国庆期间出行,没有选10.1放假头一天,而是定在10.3号,就是希望在去台路上错开头两天最为人山人海的出行游客。也给我改车也留出更充足的时间。

    边改装边测试边等待签证,终于在离出发前约一周时,万事俱备,只欠东风。这里列出我的同行物品清单,我在回程后,对这个清单上的每一样物品,还做了一次使用率的评估,供车友们参考。


    ====以下就是准备物品的内容====

    ====车用装备====
    驮包:视物品多少与天数而定。我定了DOITE的双侧驮包,第4天一边的挂钩在安装时,就断了一个(一侧二个,共四个),但不太影响后面的骑行。驮包的质量非常重要,之后的判断,驮包除了在骑行时,要挂在车货架上,出发与到达目的地时,还需两次装卸(一次装上,一次卸下),所以挂钩的质量也需注意。安装驮包的位置,尽量向货架后部靠齐,这样双脚在踏车时,脚后跟不会碰到驮包。(天天使用)

    绑绳:由于重量不大,所以有必要,后面因为驮包断了一个,为了防止驼包蹭到后轮,就用绑绳固定一下(其实不加固也可,为了心安)。(天天使用)

    夜灯:必备。没想到我第一天就用了,还好前一夜充电够足(天天使用)。实际情况是,我用了五、六次。夜灯我选用L2的灯泡已足够亮了,并且,选择的还是可USB输出供电的充电电池组(非常有用),这样我就少带一个为手机等USB设备应急充电的充电宝,当然,因为双用,所以,需要选一个储电量大的,我选用的是1万毫安的。(经常使用)

    警示灯:必备。主要是放在身后、车后架边,提醒后面的汽车、机车司机们的。我选用了两种类型的?;购枚啻桓?,让提示更为明显。(经常使用)

    手机架:后面进入西海岸时,为了找最近的路,经常使用,我是在高雄路过一家车行时临时起意买的,家里原有的那个体积偏大,没有带出来。(经常使用)

    车前架包:必备。对于有相机的骑友,一定需要一个结实的车前架包。并且,车架包在下车后,还可以做为存放证件等重要物品供随身携带的主包。我的是小折,因此选用了可固定在车把上的车前架包,如果你是用大车,可以买横梁上的那一种。(天天使用)

    车后包:可选。我是因为原来就有一个,所以这次也一起用上了,用来装最紧急的工具。其实若驮包够大,工具可以放到驮包中。(较少使用)

    车货架:必备。注意小折需要选择那种比较高与长(离后轮尾部一侧有明显延伸出支架)、装配与活动节点都偏少的架子(更为结实),这样驮包放上去时,不容易顶碰到包底,包的后边缘也不容易碰到后胎。(天天使用)

    GPS与轨道记录器:必备。通过它,你可以看到在规划的路线上,实时评估出距离、海拔大约的一个进度,做到心中有底。(天天使用)

    ====人用骑行装备====
    帽子:必备。不用多说。(天天使用)

    鞋:鞋最好需要那种轻的、透水、速干、底部不易打滑的,这样万一下雨骑行,就不会觉的很难受。(天天使用)

    脚踏:为了防止城市中盗车,脚踏最好换成可快拆的,配合君子锁,基本杜绝小偷的想法。(天天使用)

    骑行服:一定要买一套。这样,每天骑行后,第一件事情就是洗它。因为骑行服也都是速干的,所以,第二天出发就可以使用了。并且,骑行服的裤子都带有厚垫,对于屁股的?;せ故呛苡凶饔玫?,若配合软些的座垫,可能可让屁股更舒服。(天天使用)

    骑行眼镜:必备。TOPPEAK的很好了。对于亚洲人,带起来很舒服。50KMH的速度也足够挡风挡雨。(天天使用)

    骑行手套:必备。对缓冲手掌压力、危险情况下?;な终苹故瞧鸬揭欢ㄗ饔茫ㄎ以诠淼朗?,撑了一次墙边上的管子)。(天天使用)

    骑行头巾:可选。实际上,如果不是5,6天后我发现鼻子开始脱皮、眼镜与脸上有明晒痕,我不会主动使用头巾。头巾减少了吸气的顺畅感,在长久骑行后,我感觉供氧不足,容易发困。(偶尔使用)。

    防晒服:原来是为了防晒的,其实也可以适当防寒,甚至防雨。后其几乎天天使用。(天天使用)

    速干薄外套:我备了一件,这样的衣服不占空间,主要是防寒,后来在苗粟山中长时间夜骑时,真的发挥大用。(偶尔使用)

    雨披:完全不可用。实际体验是,雨中骑起来很闷很难受。最后就穿着防晒服反而很舒服。(很少使用)

    护膝:偶尔使用,有一定作用。(偶尔使用)

    ====其它装备====
    纸质地图:完全没有用到。(完全无用)

    LONGLY PLANET:经常用到。有些吃的、玩的地方,如果不看书,你就不知道其实离你不远??匆幌?,也利于规划路线。(经常使用)

    药品:服他林,至少对我非常有效。其它如感冒药等,可选择性使用,我这次完全没用到。

    ====修车工具====
    备胎与补胎工具:基本配置。虽然这次一次也没用,但我就是祈祷一次都用不到。前不见村后不见地的地方来个破胎,就头痛了。(完全没有用到)

    打气工具:一定要备。每天出发前,我都会检查胎压,是否在75 PSI这个范围。胎压高了,也会防止扎胎,同时还减少了骑行的摩擦力。(天天使用)

    其它工具:内六角,一般用到5,6,7号,一字与十字也会用上。(完全没有用到)

    尖嘴钳子:我带了一把最小的,以方便调整拉刹车线、变速线时使用。(完全没有用到)

    备用刹车片:我备了两组。(完全没有用到)

    ====以上就是准备物品的内容====

    对人对车的测试骑行我是这样做的:我在出发前一个多月开始,实际上已经试运行了五次,也算是热身。

    前四次是在驮包与货架并没有完全到货情况下,测试调教中的前盘、变速、刹车、骑行服、坐垫高度、GPS等等。直到一个可接受的状态。因为很长时间没有骑小折了,所以,需要一个过程来适应。每一次整体距离大约都在35KM左右。

    第五次是在驮包与货架到齐安装好的情况下,测试驮包与货架,并且,这次的任务还有一项,就是模拟台湾山地环境下的负重骑行,评测一下自己的体力与脚力是否可以支撑。当时驮包并没有完全装满,只是装了大约实重的70%内容。这一次是骑行约70KM。用了五个半小时,实际骑行时间四个小时,感觉状态还是不错的。

    考虑到台湾之行,每天至少有80KM的路程,已计划好保持约15KMH速度,在开始路段多休息作为缓冲,可能会是一个比较好的方式。

    建议大家出行时,准备一个清单,以方便后期检查物品。
      
    主分类
      
      
    物品
      
      
    状态
      
      
    说明
      
      
      
      
    M990
      
      
      
      
      
      
      
      
    前包
      
      
      
      
    车前
      
      
      
      
    后包
      
      
      
      
    坐垫下
      
      
      
      
    驮包
      
      
      
      
    货架上
      
      
      
      
    货架
      
      
      
      
      
      
      
      
    车头灯、电源及充电器器
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    安全灯*2(前后)
      
      
      
      
    补充一个蓝后灯?
      
      
      
      
    备用电池(2302)*3
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    备用刹车*2组
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    备用刹车线一根
      
      
    待购
      
      
    放后包
      
      
      
      
    装车包
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    骑行眼镜
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    骑行服
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    骑行手套*2
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    骑行头巾*2
      
      
      
      
    放后包
      
      
    工具
      
      
    备用20*1.35内胎*2
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    补胎工具(若干胎片,胶,翘杆)
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    六角起子一套
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    十子起子一套
      
      
    待定
      
      
    放后包
      
      
      
      
    钳子
      
      
    待定
      
      
    放后包
      
      
      
      
    备用螺丝
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    润滑油
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    线扎
      
      
      
      
    放后包
      
      
    相机
      
      
    X100T及备电、充电器、16G SD
      
      
      
      
    机器放前包,充电器放后包
      
      
      
      
    RX100及备电、充电器、32g SD
      
      
      
      
    机器放前包,充电器放后包
      
      
      
      
    32*2 备用SD卡
      
      
      
      
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    IPAD3平板及充电器
      
      
    待定
      
      
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    衣服与鞋
      
      
    正常短袖上衣二套、短裤一条、长裤一条、内裤6条
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    风衣*2
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    雨披
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
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    放后包
      
      
      
      
    护膝
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
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    纸质地图
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    钱包
      
      
      
      
    放前包
      
      
      
      
    LONGLY PLANT书
      
      
      
      
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    借记卡、信用卡
      
      
      
      
    放钱包。
      
    借记卡:招商、华夏(存8K)、兴业
      
    贷记卡:招商、建行
      
      
      
      
    药品:感冒药、达喜、创可贴、扶他林
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    记事便签+笔*2
      
      
      
      
    放前包
      
      
      
      
    手表
      
      
      
      
    手上
      
      
      
      
    压缩饼干
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    防晒霜
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    洗漱用品
      
      
      
      
    放后包。
      
    毛巾、牙刷、杯子、肥皂、洗发水
      
      
      
      
    指甲剪、剃须刀
      
      
      
      
    放后包
      
      
      
      
    剩余台币若干
      
      
      
      
    放钱包
      
      
      
      
    身份证、入台证、通行证、船票网上订单
      
      
      
      
    放前包
      
      
      
      
    电话卡
      
      
      
      
    720小時(30日)上網+250通話費
      
      
      
      
    茶叶若干
      
      
      
      
    后包
      
      
      
      
    水杯
      
      
      
      
    车架上
      
      
      
      
    若干牛筋
      
      
    待购
      
      
      
      
      
      
    若干塑料袋
      
      
    待购
      
      
      
















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    精彩评论

    113
    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-24 20:46 编辑



    前篇:骑行准备之路线规划

    由于台湾出行时间有限,最长15天,所以,针对骑行者,必须要进行一定的路线规划。否则很可能就会达不到环岛的目的而遗憾。

    之前翻看过很多骑友的台湾骑行数据,最后统计出来几个数据如下:
    1)台湾环岛总距离一般在1200KM至1400KM
    2)一般骑行者,平均速度在15KMH左右

    根据这两条,可以算出,若是骑行15天,一般骑行者一天差不多要骑87~93公里。骑行时间在5.8~6.3小时之间,加上休息的时间,每天一般需要8~9个小时在路上。

    知道平均的参数后,就要开始根据台湾地图以及自身情况,规划路线。

    其实台湾环岛路线,按城市规模与景点重要性排列,一级地点不多,这里按顺时针列一下,就9个城市:台北、基隆、宜兰、花莲、台东、垦丁、高雄、台南、台中。其余的二级地点在西海岸比较多,在东海岸偏少。因为西海岸的二级地点比较多,所以我不太担心某段中间无法坚持而找不到住宿的情况,自然对东海岸线考虑偏多。

    第一感觉就是东海岸会骑的比较累,需严正以待。东海岸三个难点在于,第一段苏花公路约100KM,靠崖危险、需翻三座山,距离也超过80KM,中间可投宿点不多;第二段花莲到台东,沿着海边走,实际距离约150KM,偏长,特别是在前一天骑100KM又翻山后,可能脚力不支;第三段台东到垦丁约150KM,也是需要爬寿卡高山,中间可住宿点不多。所以,根据这个情况,在规划时,特别留意了这一段中,中间可以休息的节点(也就是有可能提供住宿的城市)及相关投宿信息,以备不时之需。

    西海岸由于二级地点较多,所以我就只根据自身情况,粗粗规划大的休息节点。实际上,回顾西海岸之行,感觉城市之间的距离也不是那么好规划,不是相隔太远,就是相隔太近。好在西海岸商业发达,所以临时起意修改行程也不会造成太多悲惨的结果。

    这里附上当时的计划行程表。

    环台顺时针。
      
    天数
      
      
    日期
      
      
    起点
      
      
    终点
      
      
    公里数(km)
      
      
    路况
      
      
    完成情况
      
      
    1
      
      
    10.3~10.4
      
      
    台北
      
      
    基隆
      
      
    约75
      
      
    中间有一个金山区,约55公里,是否考虑住宿?
      
      
    完成
      
      
    2
      
      
    10.4~10.5
      
      
    基隆
      
      
    宜兰
      
      
    约80
      
      
      
      
    完成
      
      
    3
      
      
    10.5~10.6
      
      
    宜兰
      
      
    花莲
      
      
    约100
      
      
    宜兰到花莲太长,可以考虑,中间在南澳乡停一晚。
      
    和平没有住的地方。
      
      
    完成
      
      
    4
      
      
    10.6~10.7
      
      
    花莲
      
      
    台东
      
      
    约150
      
      
    花莲到台东,中间太长,可以考虑住在石梯坪花莲石梯缘景观咖啡民宿)。//www.mafengwo.cn/i/3277488.html
      
    可以去兰屿,浮潜?
      
      
    改走花东纵谷,在瑞穗落脚过夜
      
      
    5
      
      
    10.7~10.8
      
      
    台东
      
      
    大武乡/达仁乡
      
      
    约55/65
      
      
      
      
    从瑞穗到知本
      
      
    6-7
      
      
    10.8~10.10
      
      
    大武乡/达仁乡
      
      
    恒春镇
      
      
    约85/75
      
      
    停二天,中间要是不行,有一个港仔村,胡须李,手机:0935618218 0972005386,网址//www.ktdesert.idv.tw
      
      
    完成,但是是从知本到恒春
      
      
    8
      
      
    10.10~10.11
      
      
    恒春镇
      
      
    高雄
      
      
    约100
      
      
      
      
    完成
      
      
    9
      
      
    10.11~10.12
      
      
    高雄
      
      
    台南
      
      
    约50
      
      
      
      
    完成
      
      
    10
      
      
    10.12~10.13
      
      
    台南
      
      
    嘉义
      
      
    约75
      
      
      
      
    没有去嘉义,而是在台南多住一晚
      
      
    11
      
      
    10.13~10.14
      
      
    嘉义
      
      
    鹿港
      
      
    约90
      
      
      
      
    完成,但是是从台南到鹿港
      
      
    12
      
      
    10.14~10.15
      
      
    鹿港
      
      
    苗粟
      
      
    约85
      
      
      
      
    完成,原想改到新竹,未遂
      
      
    13
      
      
    10.15~10.16
      
      
    苗粟
      
      
    台北
      
      
    约100
      
      
      
      
    完成
      
      
    14
      
      
    10.16~10.17
      
      
    台北
      
      
      
      
      
      
      
      
    完成,因回程时间变化,多待了一天
      

    实际骑行路线图。


    现在来看,顺时针也有一个好处是,最难的一半都是东海岸,吃掉了东海岸,后面的西海岸每天100多公里根本就不是事。想想要是反过来,也许是另一种体验,最后从宜兰、基隆到台北这一段也可以说是福利了。

    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-21 09:49 编辑

    第一站 10.3,基隆


    之前提前一晚乘大巴到平潭,在港口的附近找了一家民宿将就一宿,因为市区离港口还是有个约20公里的路程,怕自己早上太匆忙出发,延误了开船时间,并且一到台湾就要面对80公里的至基隆的路程,首战若没有休息好,影响整个后续行程。

    十月三日的中午十二点四十分乘船从平潭到达台北港出港后,我在出口处就开始了首发的准备工作。

    第一部分是自行车硬件的检查,此时主要是胎压(其它部分在出发前都需调校完)。接着开启GPS。然后,就是骑行服装的准备。从平潭出发时,我已换上骑行服与防晒服。到这里只需要根据天气情况,换上相应的骑行眼镜镜片。没想到来台湾的第一天,是我在全台湾感觉最热的一天。好的开始,是成功的一半。我特意放慢节奏检查、整理完东西后,就出发了。激动中混合着对未知的不安,感觉好像考试前的等待。

    没有特别细的路线规划,试着开始用GOOGLE MAP,以步行的方法规划路线,没想到,一会儿,就帮我导航到了淡江边的专用自行车道。这样就开始了一次陌生的旅途,我很喜欢这种有一点点探索未知的小刺激的感觉。

    这就是港口去淡江的路上专为自行车行走的绿道。绿道非常的长,跨过大桥,一直可以连接到对岸的淡水码头。


    到了淡江边上,还是自行车专用道,那个爽的。朋友看到照片问:快递送到哪里去?


    哎哟,我实在爱死了 X100T 的 chrome color 色调。终于忍不住掏出相机了。这是一个淡江边的生态?;で?,从这开始,经??吹礁骼嗟钠镄姓?,有的很职业,有的很休闲。

    过了“愚人码头”(但那里人实在太多,所以我没有拍),骑着骑着就来到情人桥,听说落日时分到夜晚这里特别漂亮,可惜我要赶路,就没有留下来看,第一次看到时,感觉很亮丽,过了十几天我又回到台北,再次来到淡水后,却没有期望到此等待落日。这里差不多就是本段淡江边绿道的终点,后面的路就需要转到9号公路上了。

    到了很远的郊外,还是这样的路况。拌着良好的PM2.5与阳光、蓝天大餐感动中。后面的日子,东海岸的风光大餐吃到吐。西海岸的美食大餐吃到吐。于是,到了终点台北待的那几天,我几乎什么都不想做,就想着早点回去休息一下我的眼睛与胃。

    开始见到“北方的?!绷?,听着海浪拍打岸边的声音,继续稀里哗啦地感动中。这一段沿海处,非常多的自行车专用道。不过都需要绕行进入,人非常少,时而经过某个公园入口,才会看到一、二骑行者,或全家开车来此游玩。

    在某个地方,口开始渴了,想试一下本地饮品(之前都是到7-11中补水等),于是,看到这路边牌子,就顺便下车补茶。江姐真的很热情,这算是本次来台,第一次与台湾人有主动意识的互动。江姐的茶是她的哥哥自家制作的三芝茶。 猜猜我点了哪一种?第一次让人感动的是,在坐下与江姐小聊片刻兼休息准备起身时,我问(MD这里很奇怪,美骑一直不让通过,搞得我只能一段段贴过来,看看哪里出错)江姐哪里可以丢之前喝空的矿泉水瓶,她说不用丢,再送我一瓶好了。于是,我就带着感动,踏上征途。

    这里是富基渔港,远远的看到这些建筑,立马感觉前方高能预警?。?!是什么?是什么??!在犹豫了一阵子后,忍不住进入 007 状态,走近来看。猜猜,你觉的它们像什么?其实它们什么都不是。就是装饰,最多,最多,还是烟囱,因为,下面的建筑是食堂与餐馆。好吧,我被迷惑了。


    回头,就是落日。落日与朝霞都是最好出片的时刻,我很喜欢这黄金闪闪的鳞片,于是就咔嚓。


    去基隆的这条2号线,有一段路对骑行者而言很有趣??上业搅俗詈蟛欧⑾钟腥ぴ谀睦?。已错过留影时刻。这里只用语言描述一下。先是一个小坡,爬至坡顶,就开始爽爽的下坡,上坡的距离与下坡的距离差不多,滑到坡底,就是一个红绿灯(真恨啊,这么设计),红绿灯边上都是街店。这样重复个五,六次,某一瞬间,你就会感觉,好像在一个循环中,那些灯、那些店都十分相似,不禁让人想到电影《Trueman's world》。

    离富基渔港不远,就是一个对我而言,从名词上非常台湾的景点,富贵角。富贵角有着台湾本岛最北的灯塔??上?,这一次我没有选好道路,怀着落日后还要赶路的焦急心态,在越上不可能骑过去的尝试之后(从图中可以看到,远处行人的地方是台阶),没有更近一步的留下影像。


    没想到,第一天骑行,就遇上了夜行,之前备好的前灯开始工作。原来预计80KM的路只需要五个多小时,差不多在六点也能到达基隆,然而,现实情况是,之前绕到绿道中的行程观景消耗了太多的时间,过了富贵角也差不多五点多了,大约花了四个小时,才走了一半的路程。掐指一算,这样到基隆就到9点,感觉有点可怕,那还是快点赶路吧。

    到了差不多六点多,终于感觉有些疲惫,于是就在靠近金山区海边的一个路边餐厅解决晚餐,顺便休息一阵,为接下来的五分之二路程做好心理与生理上的准备。

    一会儿就到了台北金山区了,之前的规划中有预设过这个备用住宿点,本着循序渐进的原则,认为第一天到达新的环境,应有一个心理到生理上的适应过程,毕竟到达基隆市是八十多公里的路程,之前的试骑中还没有试过。在这个位置,约六十多公里,是比较好的休息节点。但可能因为进入金山区之前刚刚小歇片刻,想想还差的二十公里今天若不啃,就要留给明天,这样明天大约就需要骑行一百公里,对于第三天苏花公路一战,必然会加大难度。那么,今晚还是多多努力吧。

    其实到了后来,我还挺享受夜骑过程,安静的世界、较少的夜景和更凉一些的温度,可让我更加专注于骑行本身,因此,我的夜骑效率都非常高。

    终于在晚上8点多到了基隆,出乎意料的是,因~为~周~六~,没~有~房~间~?。。?!由于是第一次到台湾临时找住宿,这样的状况让我有点吃惊。最后,还是通过在国内最熟悉的百度地图,找到几个旅社,一家家地打电话过去询问,结果不是价格超高(差不多想当于大陆四星酒店平日价格),就是无房!怎么可能???!好在最后终于有一家达到我的预期范围,立马就飞奔过去并入住。

    结果,根据我在入住时,对两对退房客的判断,这是一家炮房。这就是这么容易订到的原因!房间很小,但洗手间环境还算比较干净。作为第一天的落脚点,也只能将就了。楼下大厅还停着两辆自行车,看起来也有人像我一样,不得不选此落脚。


    头一天夜里,也许是首次80公里,有些过度疲劳或亢奋,迷迷糊糊加起来,一共才睡了两个小时,磨蹭到早七点多,我就起床出门吃饭。又逛到昨晚来过的庙口夜市,这家夜市与其它夜市不同的地方在于,它是二十四小时的。果然还有四分之一的店正在营业。想喝点清粥却找到不地方,最后好像点了米线糊什么的,现已经忘记。在吃饭时,突然就下起雨来,老板娘笑着说:这就是基隆。果然雨没有下多久,在我启程之后,又开启暴晒模式。


    本日骑行路线图,左上角那因为喝茶休息暂停了GPS后,忘记打开了。


      
    项目
      
      
    数据
      
      
    骑行公里数
      
      
    85公里
      
      
    共耗时
      
      
    7小时36分
      
      
    移动时间
      
      
    4小时58分
      
      
    休息时间
      
      
    2小时38分
      
      
    平均移动速度
      
      
    17.1公里/时
      
      
    最大速度
      
      
    47.05公里/时
      
      
    开销
      
      
    1271台币
      

    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-20 22:18 编辑

    基隆印象

    上次来台湾旅行时,一个路边服装店老板的强烈推荐:一定要去基隆玩玩。我在他那儿买一条应急用的皮带,虽然他不是专业卖皮带的,但也以看起来不算便宜的价格卖给我一条声称是“真皮”的皮带。结果他在帮我改皮带长短与打孔时,两条皮带都因质量问题,发生了明显的开裂。在我表示不想购买后,老板二话没说,满脸带笑的把钱退给了我,还推荐我们一定要去基隆玩。所以,基隆给我的第一印象,是好奇,好奇一个老板,为何如此推荐。

    这一次第一站定为基隆,仿佛就是偶然中的必然。也许我在基隆停留的时间不够长久,并且也是在夜晚才进入基隆,它并没有给我留下一个比较好的开场白。城市规划比较混乱,GOOGLE MAP 规划的很多路线都需要上高架桥才能通过,但在那个时刻,明显有些累的我是不想再上任何桥了。好在最终我还是进入了市区最中心的地方。

    第二天早起来闲逛,让我对这个城市加深了一些印象。乱还是其主体,也可能是血液。这个城市是围绕着基隆港而兴建的,其实面积并不大。从很多路头看过去,都能看到它的港口。

    小高架与边上的楼靠的很近,天空上随意拉扯而过的电线,各种画面叠在一起,让我想到西方电影中的香港或日本动画片中破落港口与工业城市的混合体。


    靠近市政府的这一条街上,明显感觉得到不同的文化氛围。相对其它区域,更加整洁,路也更宽,有规划。

    在这个路口的另一面山上,类似于好来坞一样,树立着基隆的英语单词。只是限于时间,没有找到好的拍摄角度。

    无论台湾每个城市如何,相同的,从旅舍的管理员到街边的路人,都存在同样高比例礼貌而热情的人。通过与旅舍管理员的聊天得知,昨晚一屋难求的原因在于周末。在台湾,遇上周末与放假时段,各大旅游景点的住宿都会比较紧张。这个消息对我而言,还是比较重要,因为这个时间就是陆客来台旅游的高峰期,过了十月七日,不久又是台湾的国庆假期。所以在后面的日子,每天我都会留出一点时间,提前寻找与预定下一个住宿点。
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    lukeluke 2016-3-20 08:52 | 只看该作者 | 举报
    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-21 09:57 编辑

    第二站 10.4,宜兰

    在基隆吃完早餐我退房并检查车况后,就出发了。本次的目的地是宜兰,虽然宜兰是一个市,但从市的这头到另一头,还是有约三十公里的距离。

    在路上,我就开始抽空通过Airbnb预定宜兰的房间。心里想着到今天若是骑太久,明天可能苏花会撑不住,再加上之前也有在苏花中的南澳暂住一晚的B计划,于是就订了一家更偏向宜兰北部,在头城区的民宿。当时想着这家民宿靠近还蛮有名的礁溪温泉,可在入住后,到温泉公园来一次温泉之泳。

    结果实际情况是,由于预计的东北风爽约,反而来了些南风(在这个方向对我就是逆风),加上前一晚睡眠不足,沿海的太平洋风景虽然很不错,但骑起来感觉还是有些累??梢源雍罄吹腉PS数据分析出,这一段的平均速度约在14KMH,相对第一天的17KMH慢了一些。78公里的距离,反而骑了五个多小时。

    第三天苏花之行时才感觉,今天的决定可能不是最优的。更优的选择可能应该放在宜兰南部的苏澳。这样,即可以选择泡一次全世界有名的冷泉(全世界只有二个地方有天然冷泉,一个在苏澳,另一个在意大利),又可以减少第三天的苏花之行的距离约30公里。

    基隆至宜兰沿海线的风景真的很漂亮,种类也多,不容易让人感觉乏味,我看到很多骑友因各种原因,都不会选择这一段。这里是快靠近“黄金十三层”的阴阳海了。这里的地质与海水都很值得一看。

    “黄金十三层”是日据时代日军用于提炼黄金的地点,含黄金的矿石从山上采出后,从最顶层开始经过一层层的筛洗,杂质最后就流入山下海域,而黄金就被提炼出来。在山上的黄金博物馆中,有大量的日式建筑与矿山历史介绍(请见番外篇:九份印象)。

    我来台之前办理的“台湾大哥大”手机卡,居然在这个区域没有信号。在上图右边某小店落脚解决午餐时,问了边上的路人才知道,这里只有“中华电信”才有信号??蠢础疤ㄍ宕蟾绱蟆北阋艘恍┦怯性虻?。另一个骑友在他每日更新的信息中也反映在好几个地段,“台湾大哥大”手机卡都没有信号。

    这一处景点似乎在一个比较大的海岸边文创区内,我只是留影,并无停留。

    这一段沿海路程,另一处留给我深刻印象的是旧早岭自行车观景专用道。总长约有十几公里。丰富了骑行的感受,而且不用再考虑是否会有机动车靠近的危险,让人骑的非常放松。

    感觉这些安全镜下面的“注意”上的箭头都很Q,非常适合自拍。

    之后,很顺利的入住民宿,路上还吃了宜兰很有名的“三星葱饼”(希望我没有记错)。结果到了民宿后,已是6点左右,感觉有点累,就没有去享受一下之前一直想的温泉公园中的游泳池。

    总之,基隆到宜兰这一段路线约80公里,可以拆成三段感受:第一段是平路看风景;第二段是爬坡看风景;第三段是自行车专用道,最舒服的看风景。

    本日骑行路线图。

      
    项目
      
      
    数据
      
      
    骑行公里数
      
      
    76.8公里
      
      
    共耗时
      
      
    6小时48分
      
      
    移动时间
      
      
    5小时14分
      
      
    休息时间
      
      
    1小时33分
      
      
    平均移动速度
      
      
    14.65公里/时
      
      
    最大速度
      
      
    40.21公里/时
      
      
    开销
      
      
    1430台币
      

    6 回复
    lukeluke 2016-3-20 08:52 | 只看该作者 | 举报
    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-20 14:25 编辑

    宜兰印象

    比头城更北边的宜兰,似乎有一片很好的海滨浴场。一路上很多老外身着比吉尼从路边的房子中走出来,穿过路的另一侧房子后,走向沙滩。

    宜兰这个名字,简单大方舒服,台味十足,我本计划留出时间在这城市中闲逛。无奈时间安排不好,到了宜兰,整理完毕也近六点,想到还要转乘其它交通工具去市区,似乎又有点麻烦,所以作罢。就把这个城市留作下一次的念想罢。

    因为第二天早4点多就出发,因此我对宜兰的印象大部分都停留在一个傍晚与一个清晨。


    宜兰上空厚厚高高的白云,让我想到新海诚动画中那些类似的云。
    7 回复
    lukeluke 2016-3-20 08:53 | 只看该作者 | 举报
    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-20 21:12 编辑

    第三站 10.5,花莲

    从宜兰北部的头城镇到宜兰南部的苏澳约有30公里的路程。早上三点多就起床整理物品、检查车况后,四点出发。先前在LONGLY PLANET上看到有一家很有名的早餐店居然四点就开始营业了,所以,通过GOOGLE MAP规划它为目的地后,开始上路。结果五点到了它店附近,转了几圈,都没有发现有亮灯的店面,最后终于发现,其实它还没开店,有点郁闷的只好在711中将就早餐了。试了试我家小朋友最爱的手卷,感叹小七的手卷真的不错。

    吃过早餐继续前行,第一站就是苏澳。在市区与郊区混合的路上骑了很久,一路风光不错,但也无心留停太久去欣赏。根据GOOGLE MAP机动车规划路线,就需要经常爬路桥(为了苏花留点膝盖,真不希望再有爬坡);而根据步行路线,又需要经常走小路,不算非常顺利,最后自己根据地图进行判断选择道路(其实反而更简单),总算七点多时,骑行30公里后,到达苏澳的山脚下。此时才感觉,前一天的安排不算太正确,想到前方还要翻三座山,而这时已消耗了部分冲劲,不由开始有点对后程担忧起来。

    之前一晚,我都在祈祷明天会有一个好天气,为了查看整条苏花公路的路况,使用了两个APP,综合起来可以看到宜兰、苏澳、南澳、花莲的天气??墒翘炱けㄗ苁悄侵峙级姓笥甑男畔?,让人有些揣测不安。当第二天到来后来,在清晨6点看到这样的蓝天与阳光,我感觉,这次运气还不错。

    在上山之前,准备好前灯与后灯,除了原来系在车后的两个红色安全灯,还拿出备用的蓝色安全灯用扎带系在头盔后侧。因为后面在过隧道等路段,需要使用??吹侥巧窖系某狙堂??那里就是爬山的开始。没想到早上七点多,大货们就已经开工了。

    这里就是上山的开始,留影纪念。

    根据网上的海拔资料。苏花公路需翻三个山坡。第一段是从苏澳到东澳,最高海拔约400米,第二段是东澳到南澳,最高海拔约270米,第三段从南澳到和平,最高海拔约275米,但在第三段的顶部,还有一个从200米到海拔250米再回到200米再冲顶的过程。到了这里,我就把GPS显示切换至海拔显示模式,让心理上做好准备。

    此时回顾当时爬苏花公路过程 ,给我留下最深的印象就是晒了。神的保佑,天气好到爆,可山上的道路两边的树几乎没有起到遮荫的作用,离道路较远。加上之前两晚睡眠不足,所以在上到约海拔约三百五十米过一个明道时,一辆大货从我身边经过后,我对车的控制度减弱,判断力下降,车头甚至扭到了边上的排水渠上。马上下车走到明道头部的阴影处,拿出711买的手卷以及运动饮料补充体力与水份,休息了约有三十分钟,感觉恢复正常后,才继续上路。


    太阳过晒,其实也是骑行的一大障碍。之前我对它的认识不足,因此可能造成一定的脱水现象。对于骑行者心理上也有一定的影响,在爬山的时候,骑行者一抬头,前方是约二十度五十米被太阳晒的白恍恍的长坡,也是一种压力。我就是在约海拔三百七十米时,感到绝望,甚至想掉头回到苏澳休息一晚明日再战。没想到这个五十米上坡一到头一个转弯,就是一条隧道,一看GPS,已经到达最高点了,哈哈。颇有柳暗花明又一村的感觉。

    爬过了苏花最高点,一看时间才早上八点四十分,感觉后两段也就这样了(呵呵),瞬间又信心爆棚。放坡自然是极度舒爽的一件事,虽然上坡只有5至6KMH的速度,然而与下坡约40KMH的速度一平均,感觉比骑平地还过瘾。这一段就是三次上坡一身汗,下坡再吹干的反复过程 。

    太平洋的美景是骑行苏花的回报之一,太平洋,平到没朋友。

    过了三座山,心头一阵舒坦。下山时遇上对向的骑行者,纷纷问我前面的路况,我一一作答,看出他们露出一脸绝望的样子。我想,是不是从花莲出发的这一段太远了了呢?后面,我终于明白了。

    进入和平区域,立刻感觉像回到了福州市郊。原来,在这里有一家台水泥厂,所以,沿路尘土飞扬。估计之前遇上的对向骑行者,也很郁闷这样的路段。到了和平镇内,几天来头一次感受饥饿,需要一顿饱餐来抚平我这颗娇嫩的灵魂与肉体。于是在一家路边店,点了首次来台的饕餮大餐。猜猜多少台币?

    离开的时候,老板娘全家围在门口桌前制作槟榔,看见我好奇,她们就拿了一个让我尝试,头一次知道槟榔要如何吃(先咬掉一侧的壳),头一次知道原来槟榔里还放了白酒之类的增味物品,并不是全天然的一种果实。当然,我还真不习惯这个味道。

    之前还奇怪,不像网友们所述,从苏澳这一段上来到和平,隧道并不多,也不并窄!离开和平镇向花莲出发后,才明白,这一段才是隧道的开始。其实,过隧道比爬坡更为危险,有的地方,隧道并不宽,设计时,正好是两大货的宽度,隧道的墙壁还是岩石,对于骑行者而言,遇上两大货交汇,这种情况就很危险,你需要保持自己的身体平衡,要倒也要向隧道一侧倒去,否则非常危险,过隧道心理的考验更甚于生理考验。呼啸的大车一入隧道,整个隧道就只有轰鸣的声音,几乎没有办法判断出车子的距离,也可能是对向的货车,也可能是后面的货车。我看过很多骑行者的经验,最常使用的方法是在隧道口等至后方看不见货车后,才快速通过。这的确是一个比较安全有效的方法。

    我这一次还算运气不错,整体感觉通过隧道时,都不会有太多货车,只在离开和平镇开始的第一个隧道口,因为是上坡,特意等到远方没有大货了,才开始进入隧道。

    只不过某次隧道太长了,一个误判,车都快贴到隧道边了,用右掌向右侧的管道上用力一拍撑住车子,激起一阵厚厚的灰尘。隧道对于我的心理压力,在越靠近清水断崖后越大。因为,这里的隧道不仅窄,还有隧道内的上下坡,而且特别长,最长的一个是四个暗隧道通过三个明隧道连起来,实话说,那种想尽快摆脱压抑感的心理在后面完全占了上风,因此,我在这一段隧道路程中,不顾膝盖?;び胩て当3?,越骑越快,越骑越狠。直到最后到达太鲁阁附近,才感觉今天体力有点到头了。离花莲还有20公里,我几乎想扔掉车子不骑了。写到这里,才能体会到之前路遇对向的骑行者那些绝望的表情含义(呵呵)。

    值得一提的是,大货司机人品都不错,在隧道中遇上骑行者时,如果对向无车,他们都会越过中间,与我保持比较大的距离绕过我。有一种老式的大货边开边会向两侧排热气,那个司机路过我时,特意松开油门,这样就不会吐热气到我身上。反而是后面几天遇上的旅游大客车,都不太客气,在很好的平路上也会贴着骑行者身边呼啸而过。

    清水断崖这一带的回报就是悬崖与海的美景。

    以和平镇为界,向苏澳一侧是爬山挑战,向花莲一侧是隧道挑战,大家请拿笔记下!

    终于挪到花莲通过Booking订的民宿,最后一公里时,才开始下雨,感谢上苍,自我从宜兰出发至现在,没有憋坏吧?民宿主人得知我到后,因为一些情况,帮我转到他家民宿另一地点,很感谢他们。通过这次Booking的预订,才发现它并不适合预订民宿,因为民宿主人完全没得到电话或信息的通知,Booking就已经通知我订单确认并付款了。

    回顾这一次的苏花骑行,最大的想法就是感恩。感谢神选择了easy模式,感谢一路的路人、车友们的鼓励,让我感到这是一次既安全又在可控范围之类的小挑战。

    本日骑行路线图。

      
    项目
      
      
    数据
      
      
    骑行公里数
      
      
    138.2公里
      
      
    共耗时
      
      
    13小时39分
      
      
    移动时间
      
      
    8小时53分
      
      
    休息时间
      
      
    4小时46分
      
      
    平均移动速度
      
      
    15.56公里/时
      
      
    最大速度
      
      
    48.28公里/时
      
      
    开销
      
      
    2614台币
      

    8 回复
    lukeluke 2016-3-20 08:53 | 只看该作者 | 举报
    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-20 21:32 编辑

    花莲印象

    花莲是台湾东侧比较重要的一个旅游城市。北面有太鲁阁国家公园,南面有美丽的台11线或花东纵谷线,本身还有无敌的七星潭海滩与海浪。总共两次来台,除了台北,花莲就是我待过最长时间的地方。

    这次来花莲,只是路过暂住一晚,所以这里的印象,大多说的是上次留下的印象。前次全家来台,先是住在七星潭海滩边。来的时候,虽有预报说,这两天台风(苏迪罗)将登录台湾,但这里目前除了风大一点点,天还是蓝滴。

    七星潭海滩的沙子并不细,粗糙的沙子混合着小石头与各种贝壳碎片。游客可以有两种玩法,玩法一,在沙子上步行;玩法二,借一辆单车或机车,沿着岸边的绿道骑一遍。


    我们玩了一阵子后,海边先是出了彩虹,接着,远方的云雾随着时间推移,越来越近,远方的山已经快看不清轮廓了,天空中飘下雨点。

    甚至,一会儿后还出现了双彩虹。

    夜幕降临后,由于台风将至,饭店附近也没有多少餐馆还在营业,只有最近的这家慕名还在黑暗中散发着温暖的黄色光芒,老板是阿美族人,菜非常有特色。从照片中可以看到,远方的堤防上,已有海警在拉警界线,以示警告台风将至时,不要靠近海堤观光道。

    这样台风将至的海岸边,我还是第一次遇见,吃过饭,家人先回饭店,而闲不住的我开始在附近乱逛。

    已有人从其它地方驱车专门来看台风前的浪??掌忻致藕@私Τ龅乃?。

    奇妙的夜,台风都快来了,还会有月亮。后来听说,苏迪罗在花莲附近登录,所以,这里很可能是台风眼的安静。

    次日一大早,我就醒来看台风,没想到,昨夜只是前菜,今天才是主题,这么好的朝霞。

    又走到昨晚去过的地点,没想到来了一堆电台车,准备实时报道台风动态?;故撬怯芯?,今天来刚刚好。


    除了电视台,也有附近的居民与我一样,早早就来到海边,感受自然的力量。

    一层层的海浪,让我想到日本浮士绘风格中的海浪,与井上靖的书,《北方的?!?。

    其实太阳出来后,现场是这个样子滴。

    也有摄影爱好者喔,只不过,这个场景用手机,是不是可惜了点?

    跑回饭店顶楼,这里太好玩了,风从海边吹来,沿着饭店大楼的墙壁冲上顶楼,只要把头靠近楼边缘,头发就会像超级赛亚人一样向上冲起来。

    接近中午离开时,台风已越来越近,天色暗了很多。

    下一站移步花莲市区内的小晴天民宿,民宿主人Eric开车来接我们。随着路线向我们介绍市区的好吃好玩的地方。这一晚,台风才登录花莲。也因为台风原因,铁路全线停运,不得不延迟一天离开,因此有机会看到这个城市的不同面貌。

    Eric是一位有品味与经营理念的人。之前LP通过AirBnB找房子,与Eric联系比较多,他非常热情,向我们介绍了很多当地的情况,甚至我们一些关于全台的游玩计划与选择的问题,回答起来也一丝不苟,提供了非常多有用的建议。这一次,我没有走沿海岸的东11线,也是Eric的建议。非常感谢他!

    Eric的小晴天民宿处于别墅区中,所以,整个社区环境让人感觉很平和与安静。

    它是一套荣民时代留下的联排旧楼,有二层楼,自带小院。Eric花了很多心思把它打扮的温馨宜人。下图那一地的树叶是台风一夜过后的留影。


    看得出来,Eric也是爱影之人??吞氖榧苌戏抛?6mm放映机与摄像机。




    靠近客厅就是厨房与餐厅,到处都是充满日风的宜家或MUJI的物品。在那台风的几天,这里就是我们感觉最晴的地方。




    大部分用心经营的民宿都有像这样备上让客人自用的茶叶与咖啡粉包。

    这是放在客厅沙发后架子上的一台老物。SONY的经典设计。

    次日台风过后,我在小晴天附近逛了一遍。最大的感触是,花莲市政府最大的损失可能是树木,无论哪一条街,到处都是被风吹断的树。


    树的上半部分,被吹到了边上的亭子前。





    在这沿岸步行道一带,居然遇上一位本地人骑着机车停下后,拿着麻袋到椰林中收集被吹落下的椰子。这倒是一个很好借用大自然力量的方式。

    被完全吹散的路灯。

    台风过去后,还没有完全停的雨。

    呼啸的港口与灯塔。

    后来回到福州,才知道这次台风苏迪罗级别很高,因此过境造成的损失也很严重(福州以前不太受台风影响),足足半个月后,街上还到处摆放着断树残骸。台湾也不例外,我们离开台湾前,我在台北总统府附近闲逛时,路边也是堆放着各种断枝,甚至都把人行道完全挡住了。

    这次因为一个人骑行,所以没有选择小晴天作为留宿点(小晴天适合二至三人以上的全家出行,可以承包整座房子),当晚到达民宿入住后,稍作休息,出门再见Eric,又是一阵狂聊,不知道下一次再见又是什么时候了。
    9 回复
    lukeluke 2016-3-20 08:53 | 只看该作者 | 举报
    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-20 22:06 编辑

    第四站 10.6,瑞穗

    昨天的骑行距离达到138公里,又翻山又长距离,远远超过我对自己的预期,当我在花莲翻看GPS中的骑行历史,再评估自己的膝盖时,不禁对未来更加自信起来。

    由于本人膝盖骨头片数有限,而昨天爬山、冲隧道时花去太多,且瑞穗的温泉还是蛮有名的,非常想完全放松一次,所以最终选择今天不去台东,而在瑞穗落脚?;饺鹚氲木嗬胫挥辛喙?。瑞穗到台东的距离约一百二十公里,到台东后,再泡一次知本温泉,为后天的爬寿卡作准备。后面几天的事实证明,这样的选择是正确的。

    因为把瑞穗设作目的地,所以只能放弃台11线而走花东纵谷线。台11线是全台最好的一段近距离欣赏太平洋的骑行线路,曾经念想了很久,这次临时决定放弃了,可能因为阴天多云加上阵雨,并且之前在宜兰那段已预先享受过一小段太平洋风光(久了其实会感觉有点单调,如果天气好,树不多,路上还挺晒的),加上Eric的建议,居然也没有太多遗憾。

    现在查看当时的GPS记录,发现六十五公里路,用了六个小时多一点点。主要是膝盖略有不适,所以中间休息的时间比较多,真正骑行用了四个小时,整体还是保持在15KMH的速度,真没想到可以保持成这样。

    在花东纵谷间骑行,其实有很多道路可选择。我开启GOOGLE MAP步行模式,让其做为大方向导航工具,GOOGLE MAP作为骑行导航其实并不理想,这里暂不想多说。所以骑行者使用它时,一定还需放大地图自行寻找更适合的路线。

    本日给我留下最深印象的就是雨中骑行了。过了早十点以后,就开始遇上阵雨。原来我还指望在路边亭子中等待阵雨过后再上路,但看到这样没有尽头的雨,即刻改变主意,转为享受一下雨中骑行的乐趣。首先我还是披上了雨衣,但事实证明这样很闷,人体在骑行中产生的热量排不出去,使人更为烦躁。在某次停留后,我干脆卸下雨衣,只穿着骑行服与防晒外套骑行,这样完全暴露在雨中骑行的感觉非常过瘾!尤其在冲向迎面而来的雷阵雨区域时,感觉就像唐吉柯德。

    在快速经过某地时,时值暴雨,远远的就看见前方闪烁的霓虹灯,上书“?姐槟榔”,透过落地窗惊鸿一瞥,温暖橘黄室内的窗前高架椅上,端坐着身着本次环岛所见最漂亮的全蓝短裙槟榔?。?font color="#ff0000">哈哈,抓到了,这一次你是关键词)jie??上в晗碌奶?,实在无心情停车留照。

    雨停时,经过大丰大富平地森林园区,这个上坡其实挺诱人,很适合拍出有景深的照片,我也突然有点想通过它穿过群山到达外面的台11线。 这里估计是很多包车司机的“私人推荐景点”。而在这个上坡的对面(即我拍照动作的身后),好像是一个劳改犯户外服役的地方,没有拍。

    本日骑行路线图。


      
    项目
      
      
    数据
      
      
    骑行公里数
      
      
    65.9公里
      
      
    共耗时
      
      
    6小时8分
      
      
    移动时间
      
      
    4小时5分
      
      
    休息时间
      
      
    2小时3分
      
      
    平均移动速度
      
      
    16.1公里/时
      
      
    最大速度
      
      
    43.06公里/时
      
      
    开销
      
      
    2045台币
      



    10 回复
    lukeluke 2016-3-20 08:54 | 只看该作者 | 举报
    本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-21 09:02 编辑

    瑞穗印象

    提到瑞穗当然第一印象就是温泉了。瑞穗的温泉价格并不贵,露天池只要一百五十台币。我本想到瑞穗比较老牌的瑞穗温泉,到了民宿后,民宿主人推荐去一家更靠近 FamilyMart 的温泉店。并且,她还为我叫了辆的士送去瑞穗温泉。叫的士在这里是一件有意思的事情,瑞穗这个地方,需要多保存的士司机的联系方式,你在街上是很难看到他们的。为何?因为瑞穗真的非常非常的小。他们平常也许只是在火车站出口处等待客人。而且,的士不打表,都是固定价格。

    的士司机拉着我就上山了,知名的瑞穗温泉店在山的更深处,据司机说,因为这家水质碱性很高,所以台湾很多想生男孩的女人都到这家来泡汤。路过一家温泉店时,看到边上的 FamilyMart 我立刻意识到这家就是民宿主人推荐的温泉店,停车买水时,当下就改变主意,就在这家店泡汤吧!因为,这里的温泉店内不像大陆的温泉店,有提供中场休息的吃、喝、睡一条龙的服务(最多只有水可以免费喝),所以若是离开 FamilyMart太远,可能一会儿泡完汤后,空着肚子可不好受。司机很Nice,看到我去买水了,直接就告诉我,等我泡完汤再来接我,钱最后再结(当然这是有民宿主人为我背书的),就离开了。

    瑞穗温泉店还有一个特点是需要客人自带泳装与浴巾。因为这里的温泉水有一些颜色,所以,估计店家们为了减少浴巾的消耗,需要客人自带浴巾。骑了四天后再泡温泉,逼出一身臭汗,果然很舒服。泡到一半,来了一个老奶奶,她一看我被晒成两段的大腿与手臂就猜到我是骑行客,还提到上回遇到两个骑行者也来这里泡温泉,特别说到骑行中间不能泡温泉,这样会使得进入状态紧绷的肌肉松弛,第二天骑行就会比较费力。我当下是有一些小吃惊,不过当我细细体会我的膝盖在温泉中仿佛在慢慢回血的那种感觉,就把她的话放在脑边。第二天起床后,我个人感受证明了,泡温泉对修复膝盖附近的筋骨肌肉疲劳是有一定好处的。

    泡完温泉浑身舒爽,乘的士回到小镇后(猜猜来回多少钱?),趁着夜未深,在小镇中开始闲逛起来。小镇最热闹的地方就在火车站前了,其它地方就是互相垂直两条各一百米的街。其实小镇的吃店也不少,但为何都早早关门了呢?直到我进入一家仍在营业的小店与老板边吃边聊才得知,当天正好是周二,而周二是瑞穗夜市的时间,所以这晚小镇中的餐饮店大多休息。因为天气原因,当天夜市也没有开,所以,这次来的真不凑巧!

    没有拍什么照片,因为都是晚上,黑漆漆的一片。

    对了,突然想起来,瑞穗的这家民宿也很不错,非常新的联排,三层楼高,还有一个小院,可以停放汽车(单车更没问题了)。
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