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    高效传动—TAYA ONZE-111 Ti-Gold公路车链条5000公里测评 digest
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    2018-7-31 23:08 | 15352   50 | 只看该作者 | 举报
    本帖最后由 wangyue9 于 2018-7-31 23:22 编辑

    ——匠心匠造,史上第一究极链条测评
    一、链条名称及型号
    尊爵钛系列次顶级链条ONZE-111Ti-Gold

    装车第一照~~

    后续可以在车上放上停车架子,搞个4+2也不错~~
    二、品牌介绍
    TAYA品牌于1969年创立于台湾,是台湾最悠久的链条生产企业,TAYA以“探索自我、乐趣生活”为品牌风格,鼓励所有骑士不断追求、挑战新事物,TAYA以其坚持细节、追求完美的工匠精神专注研发高附加值产品,累计申请超过100项产品设计专利认证,等等~~
    好了,下面进入正式测评~~
    三、装车感受
    拿到链条时,打开包装盒第一眼看到,哇呜,黄金链条颜值不是一般的高,平时只能在比赛中看到的黄金链条居然实实在在的拿在手里,我也是PRO了,哈哈~~装车以后明显能第一眼就发现黄金链条,逼格满满~~
    链条刚装车立马感觉车子颜值明显提升了一个档次,瞬间匀速也提上去了~~因为换链条,飞轮也一起换新了,同样还是禧玛诺105的(飞轮也是黄金的就更完美了~~),新链条配新飞轮,刚上车踩踏第一脚,顺畅、静音、高效,跟换新之前的效率有明显提升,虽然没有功率计,但省力是非常明显的。
    四、技术特点
    1、TAYA链条采用DHT热处理(Heat Treatment)抗延伸硬化技术,在高温处理状态下硬化金属呈现牙根状,更有效的渗入链条内部达3-5倍,可以提高链条硬度及拉伸强度,从而最大限度的提升链条寿命,包含抗延伸、减少链条与齿盘之间磨损及自润性表面处理,以增进换挡顺畅与准确性,使链条平均寿命达到7000+公里。我在3225公里时用卡尺测量了一次,链条没有被大幅拉伸,完全没有问题。

    2、链条全部采用外片头部四倒角设计,达到降噪目的,链片内部长柳型倒边设计,达到敏捷变速目的。大家仔细看每一目都打磨抛光的非常到位,销轴与套管之间无缝连接,而且每一目上都印有品牌logo,做工非常精细。

    反光处就是倒角倒边工艺。
    3、链条采用SCL-18魔术扣可以直接用手完成安装,无需工具,我至今还没有换过,后续做大保健的时候可以亲测一下。

    4、得益于真空高密度镀膜技术,将汽车外层镀膜技术运用在自行车链条上,此为行业首发的独家专利技术,除了色泽饱满、圆润之外,不易氧化掉色,同时增加外层防刮能力,避免链条在变速过程中摩擦碰撞造成表层脱落,影响链条美观及寿命。
    此处,后续使用感受会详细介绍。
    五、搭配链条油
    链条出厂时自带的油脂是非常粘稠的,2月底参加论坛活动,在桌上摆造型,清理的时候可费劲了,还被媳妇数落了一番(媳妇有轻微洁癖,属于不管哪儿有一点儿脏东西都会打扫干净那种,额额~~),同时寄来的还有一小袋终点线湿性链条油,我一直都没用,现在用的都是终点线红瓶全天候链条油,因为我只通勤骑车,而且一般都是市区的道路,路况非常好~~大家可以根据自己实际路况选择相应的链条油。
    六、保养方式及频率
    我一般是7天-10天或240km-320km保养一次,根据实际情况进行浮动。第一次(232公里)保养的时候用的赛领洗链套装,因为油泥特别多,洗了两次才把油泥全部洗干净,后续就没有再用过,因为太麻烦了,弄得家里到处都是泥点,还要等干了才能上油。前十一次保养都是用一块微湿的抹布+套装里的硬毛毛刷,就是需要一目一目的清洁,每一个销轴,包括链片内壁都需要一点一点的抠,比较浪费时间,但是效果不错。
    这里再说一下我洗链习惯,把车子倒放,后轮拆掉,让链条处于无拉力状态,这样可以一目一目的对折,用抹布清理每个销轴。毛刷主要是深入内壁清理藏在里边的油泥。大家如果不用洗链套装可以用我的这个方法试一下~~
    还有一种方法不用毛刷,清洁效果也非常好,只需要一块抹布,先把抹布撕成细条,注意撕出一条来就行,以正好可以穿过链条空隙又稍微需要用力拉为宜。同样也是需要清洁每一目,穿过去以后来回拉几次,这样链条内侧及销轴上的油泥就全部被带出,基本做到360°全方位无死角清洁,非常方便。实际使用时感觉比用毛刷清洁效果还要好,而且在清洗链条时不需要拆掉后轮,一直保持拉力。每一目清洁完毕后,再用抹布整体将链条擦干净即可。自从第十二次保养开始用此方法后续每次都这么清洁,真的非常好,擦完以后跟新的没什么两样。大家伙儿如果也不习惯用洗链套装的,推荐此种方法。布条在保养过一次以后基本就是黑的了,可以直接扔掉,下次保养只需再撕一条即可。
    七、实际使用感受
    从链条装车到现在,总共骑行5000公里,其中绝大部分时间都是在晴天、市区公路上骑的,有四次是淋雨以后骑的,还有7-8次是湿骑,这期间有参加过一次美骑100潍坊站活动,当天骑行137公里,也有N多次参加兔子骑行中的挑战活动,包括两次速度挑战及多次里程挑战活动,总体感受是非常满意,具体如下
    1、链条整体稳定性与兼容性★★★★★
    源自于TAYA的DHT热处理及倒角倒边技术运用,在整个骑行过程中明显感觉链噪小了许多,与盘片的摩擦也减轻了不少,一般在骑行240-300公里后链噪开始增大,这时也基本是骑行一周到时间,每次保养完后基本跟全新链条一样。
    作为专门用于2*11速传动搭配的链条,虽然不是竞赛级别,但是兼容性非常好,无论是摇车加速、连续变速及长时间未保养的情况下,整个5000公里没有出现跳齿现象,只有在4329公里的时候起步发力时牙盘咔的响了一声,应该是换一下牙盘了,毕竟骑了22000+公里没换了~~
    五千公里后链条外观(外侧)与性能基本与全新链条无太大差别,每一脚的功率输出都能高效的传递到位,链条最基本的作用完美发挥了出来,此处给满分。
    2、表面涂层耐久性★★★★
    由于真空高密度镀膜技术的运用,使得钛金色表面得以长久留存,但是再高科技的技术也敌不过每天使用及雨水的腐蚀,实际情况是链条外侧在5000公里时外观依然能保持与全新链条基本无差别。

    但是链条内侧磨损程度相对来说比外侧较深,原因是我变速频率比较高,基本每个红灯路口都会先变到小齿比,速度起来以后再变回正常齿比,还有顶风、爬坡、顺风、下坡都会不断变换齿比,造成链条与飞轮之间较频繁的摩擦,如此,应该是技术再好的链条也会磨损表面涂层,这应该跟个人变速习惯有密切联系。其实链条内侧磨损程度较外侧虽然稍高,但是如果不是距离非常近,基本是看不出来的。

    再说一下链条与牙盘和飞轮接触的部位,此处在我第二次保养时就发现有轻微的掉色,这跟上边说的变速习惯没有关系,而是只要你骑车不管变速与否,此处都会磨损,属于正常现象。
    基于以上三点,此处给四星。
    3、重量★★★★☆
    作为TAYA品牌次顶级链条,销轴和链片处非镂空,116目实测重量为262g,108目实测重量为243g。对比禧玛诺105(专业入门级别)的全新114目链条265g,之所以没有拿换下来的旧链条称重,是因为旧链条上油泥非常多,油泥也会增加链条实际重量,与新链条肯定有不小差异。此处重量优势不是非常明显,不过我平时只通勤,重量对我来说影响不大。如果感觉此款重量太大,可以考虑TAYA ONZE-111(UL)Ti-Gold系列,链片与销轴处都是镂空设计,极大降低重量,官方给出的是100目在225g,还是非常具有竞争力与性价比的。

    116目实测重量~~

    108目实测重量~~

    全新禧玛诺105实测重量~~
    此处我给四星半。
    4、链噪★★★★☆
    一般每次保养完以后基本跟新链条一样,骑到200公里左右时会有轻微链噪,240-300公里链噪逐渐增大,后续如果再不保养,链噪会持续存在,但不会更大,如果中间淋雨,链条与牙盘、飞轮接触的地方和销轴处会生锈,此时要及时保养,生锈部位要重点保养,如此才不会对外观有影响。我在7月下旬由于工作变动及三天两头下雨原因,一直骑了将近600公里才保养,这是拖的时间最长的一次,好多泥沙都混在链条内壁和销轴处,明显感觉到在任何一个档位链噪都很大,但是有两次淋雨以后一段时间内突然感觉链噪小了很多,没过多久又会变大,估计再骑个600公里基本也是这样,但是肯定对链条寿命会有影响,所以在7月29日晚上仔仔细细的保养了一次。

    上图,大体就是这样的折线。其实按我正常保养频率基本不会出现太大的链噪,此处,我给四星半。

    淋雨以后生锈的照片
    基于以上几条,链条整体评价为★★★★☆
    八、总结
    以上便是我对TAYA ONZE-111 Ti-Gold链条的使用感受,五个月五千公里,每次保养都会记录一下时间及里程,当然没法逐次写感受,这期间会简单记录一些关键字,作为本次测评贴的依据,但是毕竟5个月的时间比较长,没法做到百分百详细,只能最大限度的写,尽可能做到全面、具体。
    本次测评完全真实,所有感受都是发自肺腑的,走心的,希望对大家选购链条提供参考。
    6月24日参加美骑100活动~~
    九、链条使用心得
    最后跟大家分享一下关于链条的使用心得,简单说一下我平时使用链条的习惯:
    1、一定要定期保养链条,选择最合适的链条油,按你实际骑行距离、频率、骑行习惯、当地环境等因素综合考虑。
    2、注意齿比的选择,一定不要大盘对大飞,小盘对小飞,我觉得尽量把链条置于基本与牙盘和飞轮平行位置较好,不要将链条斜拉太严重,否则长时间这样骑会使销轴与套管之间缝隙增大,严重影响链条寿命。
    3、注意变速时机的把握,虽然不是专业竞赛,但在恰当的时机进行变速操作不但会节省体力,对链条也有好处,比如在停红灯之前往大飞方向变,这样绿灯起步就会比较轻松,链条负荷较小,当然也省力,速度逐渐起来以后再变到正常巡航的档位。同理,在顺风、下坡时可以用较大齿比,在顶风、上坡时用较小齿比。
    4、定期测量链条拉伸度,拉伸过度的链条会严重磨损你的牙盘和飞轮,还会出现跳齿现象,甚至会在大力踩踏时断链,非常危险。所以在平时保养链条时仔细观察链条磨损程度,定期测量拉伸度,毕竟安全第一。
    十、附件
    附件是每次保养的时间、里程及照片,上传不了,先截图了~~

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    2018.2.28 论坛活动及2018.3.4 装车

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    2018.3.20 第二次保养(537公里)

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    wangyue9 2018-7-31 23:42 | 只看该作者 | 举报
    2018.3.29 第三次保养(789公里)

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    wangyue9 2018-7-31 23:43 | 只看该作者 | 举报
    2018.4.8 第四次保养(1035公里)

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    wangyue9 2018-7-31 23:44 | 只看该作者 | 举报
    2018.4.15 第五次保养(1260公里)

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    wangyue9 2018-7-31 23:45 | 只看该作者 | 举报
    2018.4.23 第六次保养(1580公里)

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    6666

    想问问多少钱入的
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    wangyue9 2018-7-31 23:46 | 只看该作者 | 举报
    2018.5.4 第七次保养(1860公里)

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